我作案手段是专门为欺骗航空公司，汽车旅馆，和大酒店而设计的。市区或国际机场四周的酒店和汽车旅馆，他们尽可能与航空公司达成更多的协议接待机组人员，他们认为这当然是一种很好的生意模式。这种方式可以保证旅馆有最低的入住率。毫无疑问，大部业主觉得飞行员和乘务员来住会吸引其它人入住。航空公司认为这也是一种他们希望的安排，因为这样航空公司就为他们的飞行人员保证了房间，即使是在有各种会议或节假日房间紧缺之际也有房住。这方面的话题我听到很多，机组人员都喜欢航空公司直接与酒店结账的计划以简化他们的财务手续。
　　航空公司之间在全球范围的免费乘机的安排也是在实践摸索出来的，效果良好。它不仅仅是一种礼节。这种安排最大限度地为飞行员和付驾驶员提供了飞行范围以应付紧急情况或必要情况。然而，有关这些协议和安排的监督，审计或其它的监控程序至少在那个时期没有认真执行，马马虎虎松松垮垮，有的都不存在。机场的保安人员在当时人数很少，这可以理解，那时恐怖分子袭击航站楼和劫机活动还不多。机场和小城市本身犯罪律很低，只有一般常见的偷窃问题。
　　很明显，除了最严重的情况之外，从没有人去查那粉红色表格上飞行员的真实情况。免费乘机表格由一份正本和两份付本组成。我拿正本登机并把它交给负责登机的乘务员。我知道工作人员总是给联邦航空局塔台打电话，通知塔台上的工作人员说某某航班有人要乘应急座位，但我不知道的是那张粉红色表格的付本也给了联邦航空局。可以推测，第三个付本会在那个航空公司里存档。一位向警察做陈述的航空公司的官员对有关我的冒险行为作似乎合乎逻辑的解释：
　　“你根本就想不到一个身穿飞行员制服的人又有正式的证件，对应急座位的手续了如指掌的人是个冒充的，他妈的！”
　　但我总是怀疑我所填写的大部份免费乘机的表格最终被扔进了拉圾桶。
　　还有一些其它因素使机会垂青于我。干始的时候我沒有大干。我把在酒店，汽车旅馆和航空公司的柜台所兑现的支票控制在100美元。但我帐里没有足够的现金来支付超过50或75美元的支票。我开出的那些毫无价值的支票要横穿大陸到纽约的结算
　　处，这需要好几天，等那支票被退回时，支票上盖着“金额不足”的印章，而那时我早就逃之夭夭了。事实上是我的帐户是合法的（至少在表面是这样），这标志我的成功。银行不会在退回支票时注明“毫无价值，”伪造品”“或欺榨”，等字样。它们只是在退票时注明“金额不足无法支付”的字样。
　　航空公司和旅馆的大量生意都是用支票结算。退回给他们的大部份支票是因为帐上钱不够而不是试图进行欺榨活动。这种不良情况通常是提交支票的人的帐户里缺钱而造成。大部份的情况是找到这些人后，他们重新开支票保证付款。在很多时候，他们首先托收我开出的支票然后再通过泛美航空公司找我。我敢肯定在很多情况下，那些受害的商号干脆就自己认赔并且不再追索这件事了。
　　有些人通常到当地警局报案，而警局又帮了我一把。很少有警局设有查支票的部门或反欺榨小组，就算有，人手也不够，甚至连大都市的警局都没有这种部门。警局里的任何侦探工作负担都不如专门负责处理支票榨骗的探员的工作担子重。伪造支票进行榨骗是最普遍的犯罪，造假支票的职业罪犯是高智商的罪犯而且很难抓住。今天如此过去也如此。这与有关破案的警官的决心和能力无关。当你考虑到那些警官每天处理的案件数量，就会对他们破案成功的比例感道钦佩。
　　这些警察通常先处理重要案件。比如说一组探员正在调查一起用假工资支票进行榨骗的案子，该案使得当地的商号每周损失一万美元,很明显，这种支票是一伙罪犯的手工杰作。警方也收到一家珠宝店的报案称有个造假支票的高手用假支票骗走了他们一枚3000美元的戒指。还有来自银行的报案说有人在他的银行兑现了一张7500美元伪造的现金支票。还有一些案子涉及到在家里造假支票的罪犯。现在呢，他们又得到汽车旅馆经理的报案说有人冒充航空公司的飞行员从他那里骗取了100美元。案发时间在两周之前。这样的情况下，探员们会怎样做？他们只能照章办事，没有别的办法。他们确定那人的纽约地址是假的。他们获悉泛美航空公司并无此人。可能他们做了许多工作来确定这个冒充飞行员的家伙欺骗了一家航空公司免费乘机去了芝加哥，底特律，费城，洛山基或一些其它遥远的地点。这样，他们就会对这个家伙可能要去的城市发出电传，然后将报案的材料归档供将来参考。他们就是这样办案，他们已经尽力了。
　　我呢，就像只大黄蜂，飞来飞去在花边采蜜。